國以才立、業(yè)以才興。長江南京航道工程局轄區(qū)航道全長818.6公里，是國家、省、部發(fā)展戰(zhàn)略的疊加區(qū)。“十三五”期，長江經(jīng)濟(jì)帶、長三角區(qū)域發(fā)展一體化等重大戰(zhàn)略全面推進(jìn)，該局緊緊圍繞“一三五”中期發(fā)展目標(biāo)愿景，以及推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的根本要求，深入實(shí)施“人才強(qiáng)企”發(fā)展戰(zhàn)略，著力加強(qiáng)市場(chǎng)經(jīng)營、工程管理、安全環(huán)保、船舶管理“四支隊(duì)伍”建設(shè)。

　　該局以南京市級(jí)勞動(dòng)競賽為依托，以全力推進(jìn)職工素質(zhì)工程為動(dòng)力，以構(gòu)建“四有”南航、打造“十強(qiáng)”工程局為目標(biāo)，以“三級(jí)勞動(dòng)競賽”(班組級(jí)、項(xiàng)目級(jí)、全局級(jí))為抓手，不斷創(chuàng)新職工技術(shù)比武、勞動(dòng)競賽活動(dòng)的形式內(nèi)容，營造了“比、學(xué)、趕、幫、超”的良好氛圍。

　　截至目前，該局已舉辦參與省市級(jí)職工勞動(dòng)競賽4場(chǎng)，參與職工320余人次，涉及工程管理、安全管理、船舶管理等比賽項(xiàng)目，多名同志獲得南京市“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄扒嗄陯徫荒苁帧钡葮s譽(yù)稱號(hào)。

　　星辰大海 勇立潮頭

　　——記2020年度南京市職工職業(yè)(行業(yè))技能大賽航道駕駛一等獎(jiǎng)獲得者范軍

　　范軍，1986年12月31日出生，中共黨員，畢業(yè)于江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院，2007年7月參加工作，現(xiàn)任“長鯨9”輪實(shí)習(xí)船長。十三年來，他善于學(xué)習(xí)，銳意進(jìn)取，注重加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐鍛煉，努力提高專業(yè)技能和管理水平，從一名普通水手成長為一名業(yè)務(wù)骨干，工作得到了船舶領(lǐng)導(dǎo)和同事的肯定，先后獲得長江南京航道工程局“先進(jìn)生產(chǎn)(工作)者” “青年崗位能手”等榮譽(yù)稱號(hào)。

　　2019年，范軍被選派參與了“長鯨9”輪監(jiān)造工作，突如其來的疫情把原本計(jì)劃上船調(diào)試的設(shè)備服務(wù)商困在了家里，船上疏浚設(shè)備一系列問題擺在了他們面前?！半m然服務(wù)商來不了，但船舶不能就此停工我們自己調(diào)試讓船動(dòng)起來!”，他積極配合船長工作，一起摸索、反復(fù)安裝調(diào)試設(shè)備，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和分析，經(jīng)過一周的努力終于使船舶順利運(yùn)轉(zhuǎn)起來。該輪6月初到長江口工地，他又投入緊張的施工節(jié)奏中，并依靠自己豐富的經(jīng)驗(yàn)和敏銳的洞察力，成功避免了一次他船失控碰撞我船的事故險(xiǎn)情。有次夜晚9時(shí)，當(dāng)班駕駛員匯報(bào)一處甲板機(jī)械存在故障，影響第二天船舶正常施工，他立馬帶領(lǐng)白班人馬趕至現(xiàn)場(chǎng)配合輪機(jī)部人員開展故障設(shè)備修理，經(jīng)過9個(gè)小時(shí)的努力，確保了早上6時(shí)船舶正常施工。

　　堅(jiān)持、執(zhí)著、認(rèn)真、用心，這就是范軍。他是一顆螺絲釘，用匠心詮釋航道精神;他是一劑催化劑，用行動(dòng)激勵(lì)同事和團(tuán)隊(duì)前行;他是一顆定心丸，用高超技藝保障船舶安全。

　　愛崗敬業(yè) 樂于奉獻(xiàn)

　　——記2020年度南京市職工職業(yè)(行業(yè))技能大賽航道機(jī)工一等獎(jiǎng)獲得者張寧健

　　張寧健，1976年7月23日出生，大專學(xué)歷，2001年畢業(yè)后被派遣到“航浚9”輪擔(dān)任值班機(jī)工，2007年8月?lián)巍伴L鯨1”輪機(jī)工長，2018年至今擔(dān)任“長鯨7”輪機(jī)工長。2009年、2012年、2019年被評(píng)為長江南京航道工程局“先進(jìn)生產(chǎn)(工作)者”，2018年在長江南京12.5深水航道工程舉辦的職工技能競賽中獲得水泵拆裝組第一名。2020年參加南京市職工技能大賽暨長江南京航道工程局職工技能大賽中獲得航道機(jī)工一等獎(jiǎng)。

　　“整天一身油漬斑斑的工作服，哪里有活哪里就有他的身影?！边@是身邊同事對(duì)張寧健的評(píng)價(jià)。他在工作中充分展現(xiàn)了不怕苦、不怕臟、不怕累的精神，在新船出廠和創(chuàng)建五星級(jí)船舶時(shí)，機(jī)艙艙底有雜物垃圾、油污、污漬等嚴(yán)重影響船容船貌，他總是主動(dòng)鉆入艙底一格一格地進(jìn)行擦拭清潔并刷漆，使得機(jī)艙煥然一新。

　　張寧健一直保持著早到晚走的習(xí)慣。下班期間還主動(dòng)協(xié)助輪機(jī)員清點(diǎn)整理，規(guī)劃和布置機(jī)艙和倉庫，探討機(jī)器設(shè)備故障處理的方式和方法。靠不了碼頭上不了岸時(shí)，他還經(jīng)常幫助同事理發(fā)。對(duì)新進(jìn)職工和實(shí)習(xí)生，他主動(dòng)言傳身教，手把手地傳授實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，讓他們?cè)缛談偃巫约旱墓ぷ鲘徫弧?/p>

　　艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人，張寧健以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，樂于奉獻(xiàn)的精神感染著每位同事，成為大家學(xué)習(xí)的榜樣。

　　十年堅(jiān)持 厚積薄發(fā)

　　——記2020年度南京市職工職業(yè)(行業(yè))技能大賽工程技術(shù)第一名趙華強(qiáng)

　　有一種堅(jiān)持叫十年如一日，他是趙華強(qiáng)，中共黨員，1987年11月出生于江蘇連云港，2010年6月畢業(yè)于南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院港口工程技術(shù)(港口與航道工程)專業(yè)，今年是他參加工作的第十年。十年光陰，見證了他一如既往的努力，也見證了他厚積薄發(fā)的成長。

　　趙華強(qiáng)參與的施工項(xiàng)目不僅數(shù)量多，施工類型也幾乎涵蓋了整個(gè)水運(yùn)施工建設(shè)領(lǐng)域。他先后參與了廈門港招銀航道擴(kuò)建一期工程(后續(xù)工程)、環(huán)東海域潘涂地塊擴(kuò)增用地吹填造地工程等項(xiàng)目施工，這些工程包括航道基建性疏浚、港池疏浚、吹填造地、清淤、炸礁、圍堰、護(hù)岸等類型。通過努力學(xué)習(xí)鉆研，趙華強(qiáng)不僅熟練掌握了疏浚、吹填、圍堰等一線施工工藝，更是對(duì)絞吸船、耙吸船、抓斗船等施工船舶的性能、生產(chǎn)效率、作業(yè)方式等了然于胸。

　　多年的施工經(jīng)驗(yàn)，鑄就了趙華強(qiáng)過硬的工程技術(shù)。遇到難題，他總能結(jié)合工程實(shí)際，提出行之有效的解決措施。在廣州港南沙港區(qū)四期工程(疏浚與陸域形成工)中，趙華強(qiáng)帶領(lǐng)技術(shù)人員共同研討，參與了“一種可與泥駁船聯(lián)合施工的絞吸船”實(shí)用新型課題的研發(fā)，大大提高了施工效率。

　　持之以恒的努力，讓趙華強(qiáng)積攢了堅(jiān)實(shí)的項(xiàng)目管理能力，成長為精通工程技術(shù)的項(xiàng)目副經(jīng)理。他說：“榮譽(yù)是鼓勵(lì)，是動(dòng)力，也是壓力。未來會(huì)繼續(xù)努力前行，奉獻(xiàn)自己的滿腔熱血!”

　　勤于鉆研 恪盡職守

　　——記2020年度南京市職工職業(yè)(行業(yè))技能大賽工程安全一等獎(jiǎng)獲得者田文武

　　田文武，1977年8月出生，1995年8月參加工作，他連續(xù)2年被長江南京航道工程局評(píng)為“安全生產(chǎn)先進(jìn)個(gè)人”，他以自己嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)、勤奮刻苦的工作作風(fēng)，贏得了同事的贊譽(yù)和肯定，用敬業(yè)、奉獻(xiàn)精神詮釋了自己的人生價(jià)值。

　　2016年3月，有著豐富水上經(jīng)驗(yàn)的田文武從船上抽調(diào)到東流老虎灘維修項(xiàng)目任項(xiàng)目安全主管，這是他第一次參與項(xiàng)目管理。他利用業(yè)余時(shí)間加強(qiáng)安全管理學(xué)習(xí)，經(jīng)常與同事學(xué)習(xí)探討，力求工作盡善盡美。同年10月，他調(diào)至上海南匯東灘工程任項(xiàng)目安全主管，2018年7月晉升為安全副經(jīng)理。他緊跟創(chuàng)新步伐，探索實(shí)踐“互聯(lián)網(wǎng)+安全”理念，通過建立遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、電子圍欄和船舶二維碼管理等創(chuàng)新手段，跨越實(shí)現(xiàn)了工程安全工作信息化管理，該項(xiàng)目先后獲得上海市“文明工地” “平安工地”等榮譽(yù)稱號(hào)。

　　勤于鉆研，練就本領(lǐng)。田文武先后擔(dān)任上海長通公司安全管理員、鎮(zhèn)江疏浚砂項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理，從船機(jī)設(shè)備調(diào)遣到開工展布，他起早貪黑，始終堅(jiān)守在一線。2020年6月被調(diào)至馬鞍山二期任安全副經(jīng)理，后期任職灌河口和趙東油田疏浚服務(wù)項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理，短期內(nèi)輾轉(zhuǎn)數(shù)地，他沒有怨言，圓滿完成各項(xiàng)工作任務(wù)。9月又被調(diào)至上海浦東機(jī)場(chǎng)海塘達(dá)標(biāo)工程任安全副經(jīng)理，他編寫的十余份安全專項(xiàng)方案均順利通過監(jiān)理、業(yè)主的審批。

　　任勞任怨，恪盡職守，田文武在平凡的工作崗位上，做出了不平凡的工作業(yè)績。

　　綠色船舶 踐行減排

　　——記2018年中華人民共和國海事局安全誠信船長、長江航道局節(jié)能減排先進(jìn)個(gè)人朱金峰

　　“綠水青山就是金山銀山，我們每個(gè)人都是參與者和受益者?！边@是朱金峰的認(rèn)識(shí)，也是他作為一船之長的治船指導(dǎo)思想。2016年以來，“長鯨1”輪船長朱金峰帶領(lǐng)全船職工完善工作機(jī)制、強(qiáng)化內(nèi)部管理、調(diào)整施工工藝和操作規(guī)程，著力打造了一條生態(tài)環(huán)保的“綠色船舶”。

　　朱金峰倡導(dǎo)成立了以船長為節(jié)能環(huán)保工作第一責(zé)任人、各部門船干為成員的船舶節(jié)能環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，定期召集、深入現(xiàn)場(chǎng)，查問題、搞整改。2019年度，船舶輪駕兩部就查找出3類9項(xiàng)問題。尤其是空氣濾網(wǎng)使用和噴油器壓力等問題，他們經(jīng)多次試驗(yàn)摸索，改善了動(dòng)力設(shè)備工況，保證了柴油機(jī)充分燃燒的同時(shí)又達(dá)到了降耗減少污染的效果。

　　節(jié)能減排從點(diǎn)滴做起，朱金峰身體力行，帶頭在全船養(yǎng)成隨手關(guān)燈、關(guān)水、關(guān)電腦、關(guān)電源的良好習(xí)慣，施工中合理利用設(shè)備，盡一切可能降低能耗;督促輪機(jī)部嚴(yán)格做好設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，維持動(dòng)力設(shè)備的最佳工況，改善柴油機(jī)排放;長時(shí)間停泊時(shí)堅(jiān)持啟用錨泊發(fā)電機(jī)……只要能節(jié)能減排的招數(shù)，朱金峰全部都會(huì)想方設(shè)法用上。在他的倡導(dǎo)下，小革新、小發(fā)明、小改造、小設(shè)計(jì)、小建議等“五小”活動(dòng)在全船蓬勃展開，多項(xiàng)QC成果都對(duì)船舶節(jié)能減排發(fā)揮了切實(shí)作用。

　　在崗一日，盡責(zé)一天?！盀殚L江生態(tài)修復(fù)、為國家節(jié)能減排做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)”，朱金峰一直用實(shí)際行動(dòng)肩負(fù)著職責(zé)使命。

　　航道新兵 崗位成才

　　——記2018年度南京市職工職業(yè)(行業(yè))技能大賽船舶駕駛項(xiàng)目第三名、無線電操作第一名沈悅

　　他選擇了船上這個(gè)寂寞的戰(zhàn)場(chǎng)，以堅(jiān)韌毅力和刻苦鉆研，實(shí)現(xiàn)了一位航道新兵的蝶變和成長。

　　“90后”沈悅，船舶駕駛專業(yè)，2015年8月參加工作，他始終堅(jiān)持努力學(xué)習(xí)、愛崗敬業(yè)、搏擊江海，無怨無悔。面對(duì)復(fù)雜的航海儀器和施工設(shè)備，他告誡自己 “早上船一天都是‘師傅’，要主動(dòng)向船上每一位‘師傅’虛心請(qǐng)教?！睘榱烁珊谩岸婀ぁ睄徫唬蟛糠謺r(shí)間在駕駛臺(tái)練習(xí)操舵，晚上在海圖室閱讀各類航海儀器的說明書，學(xué)習(xí)并熟悉駕駛臺(tái)的助航儀器。

　　在航道施工一線摸索了3年多，他深知一切工作都必須以安全為中心，作為一名準(zhǔn)駕駛員，必須同時(shí)具備良好的駕駛技能和高度的責(zé)任心。他利用業(yè)余時(shí)間熟記江圖中長江下游浮標(biāo)、橋區(qū)、河口位置等重要物標(biāo)，學(xué)習(xí)《長江江蘇段船舶定線制規(guī)定》《內(nèi)河避碰規(guī)則》等法規(guī)。

　　2017年7月進(jìn)入主汛期后，“長鯨1”輪輾轉(zhuǎn)長江下游多處淺險(xiǎn)航道參與疏浚作業(yè)。進(jìn)駐潤揚(yáng)大橋橋區(qū)水域施工的一天下午，現(xiàn)場(chǎng)水域船舶通航密度大、通航環(huán)境復(fù)雜，初出茅廬的他主動(dòng)向當(dāng)班駕駛員楊師傅提出嘗試獨(dú)立操縱船舶，進(jìn)行挖泥作業(yè)。由于上下行船舶會(huì)遇復(fù)雜、橋區(qū)水流走向紊亂，船舶掉頭后沒有及時(shí)擺正船位，導(dǎo)致下耙挖泥始終挖不到淺點(diǎn)位置。“操船不能心急!萬事開頭難，第一件事就是要學(xué)會(huì)擺正船位?！痹跅顜煾抵笇?dǎo)下，他模仿學(xué)習(xí)操縱方法，合理用車、用舵進(jìn)行上線作業(yè)，提前擺正好船位，最終挖到了淺點(diǎn)位置。在之后的日子里，他學(xué)習(xí)老師傅的操縱方法，空閑時(shí)再到別的班“偷師學(xué)藝”，逐漸總結(jié)出了獨(dú)有的一套操船挖泥方法。

　　晉升三副后，經(jīng)驗(yàn)豐富的他成了船上的熱心人，誰需要幫忙總少不了他忙碌的身影。鉆研網(wǎng)絡(luò)知識(shí)、搭建航運(yùn)網(wǎng)站，熱心為全船人員注冊(cè)海事綜合平臺(tái)賬號(hào)，他用勤奮努力和樂善謙遜的精神品質(zhì)贏得了同事們的贊譽(yù)。

　　敬業(yè)創(chuàng)新 “輪機(jī)管家”

　　——記南京市第三屆“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”立功競賽先進(jìn)個(gè)人、南京市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者王友亮

　　王友亮，長江南京航道工程局船舶管理中心副主任，曾任多艘船舶輪機(jī)長。他帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，通過真抓實(shí)干、工藝改良和技術(shù)攻關(guān)等手段，為推動(dòng)船舶節(jié)能降耗和單位高質(zhì)量發(fā)展做出卓越貢獻(xiàn)，被授予長江航道局“文明建設(shè)優(yōu)秀班組長”、長江航道局第三屆“道德楷?！钡葮s譽(yù)稱號(hào)，榮獲南京市“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄?/p>

　　在輪機(jī)管理崗位上工作20年來，王友亮在船舶設(shè)備改造和技術(shù)攻關(guān)方面積極探索，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)對(duì)船舶液壓系統(tǒng)、沖艙管路、耙頭、泥泵等關(guān)鍵設(shè)備實(shí)施系統(tǒng)改造，達(dá)到了降本增效、節(jié)能降耗目的。他主持的技改項(xiàng)目屢次獲獎(jiǎng)，其主持研制的“內(nèi)燃機(jī)汽缸蓋滾筒裝置”于2016年獲得國家實(shí)用新型專利，2018年被授予發(fā)明專利，該項(xiàng)成果目前已在同類型船舶廣泛推廣使用，節(jié)約了大量的維修成本，為維修人員豎起了一道牢固的安全屏障。

　　任“長鯨7”輪輪機(jī)長的日子里，王友亮將技術(shù)積淀和專業(yè)智慧發(fā)揮到了極致?！伴L鯨7”輪是亞洲首艘全電力驅(qū)動(dòng)大型自航耙吸式挖泥船，他刻苦鉆研全船設(shè)備的技術(shù)資料，總結(jié)出了一套符合該輪設(shè)備特點(diǎn)的運(yùn)行模式。通過精確計(jì)算調(diào)整停泊期間各設(shè)備的冷卻水流量，合理使用設(shè)備。船舶停泊期間，采取4臺(tái)主發(fā)電機(jī)繼續(xù)使用重油循環(huán)，最大程度地節(jié)省輕柴油消耗。通過改造升級(jí)燃油管路，消除了系統(tǒng)潛在隱患和危險(xiǎn)。

　　在王友亮的眼里，設(shè)備也有生命、有情感。他親自制定輪機(jī)管理《應(yīng)知應(yīng)會(huì)》手冊(cè)，在設(shè)備附近張貼責(zé)任人標(biāo)牌，對(duì)備件物料精細(xì)化管理，提升了團(tuán)隊(duì)業(yè)務(wù)能力，提高了船機(jī)設(shè)備使用率。

　　精益求精 爭當(dāng)標(biāo)兵

　　——記2018年度南京市職工職業(yè)(行業(yè))技能大賽輪機(jī)組綜合成績第二名、高壓油泵拆裝單項(xiàng)第一名王泉

　　王泉，一個(gè)高大樸實(shí)、正直堅(jiān)定的蘇北漢子。2007年畢業(yè)于江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院，先后在“航浚11”輪、“航浚10”輪、“長鯨12”輪擔(dān)任機(jī)工、三管輪、二管輪職務(wù)，2018年11月份獲得長江航道局第六屆職工技能大賽輪機(jī)工程專業(yè)組第三名。長期扎根一線的工作經(jīng)歷培養(yǎng)了王泉精湛的專業(yè)技能和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，也磨煉出了他吃苦耐勞、腳踏實(shí)地的意志品質(zhì)，在年終考核中連續(xù)兩年被評(píng)為優(yōu)秀。

　　在一次“航浚11”輪機(jī)艙檢修中，要在無法進(jìn)塢的情況下更換直通舷外的蝶閥，王泉奮不顧身地穿上救生衣，系好安全帶，跳入海水中用被子堵住水流，海水刺骨冰冷，他在水中堅(jiān)持了半個(gè)多小時(shí)，留下腰痛的病根?！昂娇?1”輪在灌河口工地施工，由于挖槽短只能以正倒車施工，長時(shí)間低負(fù)荷進(jìn)倒車施工，導(dǎo)致主機(jī)缸頭漏氣嚴(yán)重，為了保證施工，他帶領(lǐng)幾名機(jī)工連夜奮戰(zhàn)，完成了四個(gè)缸頭吊缸修理工作。

　　2017年5月，王泉被選調(diào)監(jiān)造7000自航耙吸式挖泥船“長鯨12”輪。他穿梭于花鐵板下狹小的空間摸索管路，一絲不茍地認(rèn)真鉆研說明書，配合廠方對(duì)瓦錫蘭主機(jī)熱交換器提出改造建議，為新船快速投入施工做出了杰出的貢獻(xiàn)。新船出廠時(shí)，愛人懷孕臨產(chǎn)，他兼顧家庭，從未耽擱工作。

　　本著“航道工匠”的奉獻(xiàn)精神和對(duì)航道事業(yè)的執(zhí)著追求，王泉把自己打造成為技術(shù)過硬的輪機(jī)專業(yè)人員，用自己的青春和汗水履行著對(duì)航道事業(yè)的承諾。

　　十年磨劍 劍已成鋒

　　——記2019年度南京市職工職業(yè)(行業(yè))技能大賽航道測(cè)繪一等獎(jiǎng)獲得者柏甲鵬

　　柏甲鵬，1984年3月出生的西北小伙，2008年參加工作。十余年，他先后在煙臺(tái)西港碼頭疏浚工程、江心洲至烏江河段航道整治一期工程、口岸直落成洲護(hù)岸及護(hù)灘整治工程等項(xiàng)目中，任測(cè)量技術(shù)負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)員、生產(chǎn)副經(jīng)理等職務(wù)。一步一個(gè)腳印，他從一個(gè)青澀的少年轉(zhuǎn)身成為一名技術(shù)精湛、經(jīng)驗(yàn)豐富的業(yè)務(wù)技術(shù)骨干。

　　2012年9月，長江南京以下12.5米深水航道一期工程通州沙整治建筑物工程I標(biāo)段工程中標(biāo)后，以柏甲鵬為組長的測(cè)量小組進(jìn)入工地。該工程是國家重點(diǎn)工程項(xiàng)目，對(duì)工程測(cè)量的各項(xiàng)規(guī)范化要求很高。他帶領(lǐng)測(cè)量團(tuán)隊(duì)打破了“只能使用測(cè)量船”的傳統(tǒng)理念，以拋石定位船代替測(cè)量船實(shí)施測(cè)量，提高了效率，縮短了外業(yè)時(shí)間，為按期施工爭取了足夠的空間。

　　京杭運(yùn)河浙江段三級(jí)航道整治工程杭州段(新開挖航道段)第HDSG-9標(biāo)段工程，是長江南京航道工程局施工歷史上第一個(gè)“平地開河”航道項(xiàng)目。柏甲鵬作為生產(chǎn)副經(jīng)理及前期政策處理負(fù)責(zé)人，面對(duì)征地紅線土地逐級(jí)審批、地下水電管線遷改、與國土交通村委會(huì)等協(xié)調(diào)溝通的難題，他列出清單、掛圖作戰(zhàn)，一次又一次的上門拜訪、逐個(gè)破解，在他的不懈努力下，一塊塊土地交付下來，順利完成進(jìn)場(chǎng)施工各項(xiàng)工作。

　　十年磨得一劍，出鞘即是寶劍。柏甲鵬積極參與科技創(chuàng)新，先后獲得3項(xiàng)實(shí)用新型專利證書?！拔視?huì)繼續(xù)努力，爭做一名高素質(zhì)、高技能的技術(shù)人才?！?/p>

　　青春無悔 不負(fù)韶華

　　——記2019年度南京市重點(diǎn)工程勞動(dòng)競賽先進(jìn)個(gè)人，南京市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者王小華

　　從船舶水手做起，他一步一步成長為船舶駕駛員、項(xiàng)目經(jīng)理，現(xiàn)任深圳市深寧疏浚有限公司副總經(jīng)理。20年來，王小華善于學(xué)習(xí)、銳意進(jìn)取，努力提高專業(yè)技能和管理水平，成功實(shí)現(xiàn)了由船舶技術(shù)骨干向工程管理技術(shù)骨干的角色轉(zhuǎn)變。先后獲得“南京市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?、“南京市文明職工”等榮譽(yù)，被上級(jí)黨組織表彰為“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”。

　　王小華把學(xué)習(xí)當(dāng)作一種精神追求和職業(yè)習(xí)慣，相繼取得英語專業(yè)本科學(xué)歷、工程管理本科學(xué)歷和工程碩士學(xué)位，考取港口與航道工程一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格、水利水電工程一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格，具備了較高的英語口語水平和工程管理水平。

　　在工程管理過程中，王小華始終把科學(xué)管理、技術(shù)革新放在首位。在長江南京以下12.5米深水航道二期工程試運(yùn)行期維護(hù)疏浚工程施工期間，他不斷優(yōu)化組織施工方案，提高科學(xué)管理水平，科學(xué)調(diào)配船機(jī)、制定落實(shí)福北水道施工專項(xiàng)方案，確保了洪水季節(jié)的通航水深保證率。他善于借鑒同行業(yè)的先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合實(shí)際不斷地探索提高工程施工效率，通過推進(jìn)項(xiàng)目精細(xì)化管理，圓滿完成了各項(xiàng)項(xiàng)目指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的雙豐收。

　　王小華善于統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，對(duì)內(nèi)加強(qiáng)與相關(guān)管理部門和施工船舶的聯(lián)系，對(duì)外加強(qiáng)和業(yè)主、海事及政府部門溝通，為項(xiàng)目建設(shè)營造了良好的內(nèi)外環(huán)境。順利竣工驗(yàn)收后，贏得了業(yè)主及相關(guān)單位的一致好評(píng)。